驱动桥壳的文献综述

驱动桥壳的文献综述

驱动桥壳是汽车传动系统中的重要组成部分，它支撑汽车质量，承受车轮传来的路面反力和力矩，并保护内部的传动部件。以下是对驱动桥壳文献的综述，涵盖了结构设计、材料选择、有限元分析、优化设计等方面的研究进展：

结构设计

可分式桥壳：由两个部分组成，通过螺栓联接，结构简单，制造工艺性好，但拆装、调整、维修不便。

整体式桥壳：整个桥壳是一根空心梁，与主减速器壳为两体，具有较大的强度和刚度，拆装、调整方便。

组合式桥壳：主减速器壳与部分桥壳铸为一体，用无缝钢管压入壳体两端，两者间用塞焊或销钉固定，从动齿轮轴承的支承刚度较好。

材料选择

文献中提及了汽车车身材料和发动机缸体的加工工艺对轻量化设计的影响，但并未具体提及驱动桥壳的材料选择。

有限元分析

有限元分析被用于评估驱动桥壳的刚度和强度，例如董威等人在CATIA软件中建立了某低速电动汽车驱动桥壳的三维实体模型并进行了有限元分析。

优化设计

张爽等人对驱动桥壳的模态进行了分析，对驱动桥的振动特性进行了优化。

Kurniawan等人的研究表明，当直接负载的重力或间接负载的扭矩过大时，桥壳可能会发生形状改变、结构开裂，甚至断裂。

设计要求

驱动桥壳设计需满足以下要求：

1. 足够的强度和刚度，以保证主减速器齿轮啮合正常，并不使半轴产生附加弯曲应力。

2. 在保证强度和刚度的前提下，尽量减小质量以提高汽车行驶平顺性。

3. 保证足够的离地间隙。

4. 结构工艺性好，成本低。

5. 保护装于其上的传动部件和防止泥水浸入。